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此外我们认为，全球宏观经济下行预期，叠加中美之间贸易摩擦不确定性的威胁，消费者购买意愿被进一步压制，全球汽车行业正经历寒冬。《汽车纵横》综合各国汽车协会数据统计显示，今年9月份，世界主要汽车消费国家中除印度和俄罗斯外，其他国家都是销量均同比下跌。MarkLines也显示10月美国乘用车销量同比下跌10.5%。

官网介绍，方大特钢是一家集采矿、炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢生产工艺于一体，具有年产钢360万吨能力的钢铁联合企业。拥有完整的“冶炼→轧制弹扁→板簧”产业链，拥有弹簧扁钢和汽车零部件产品特色优势和“汽车零部件用钢→汽车零部件”的产业链比较优势，是中国最大的弹簧扁钢和汽车板簧生产基地。

爱立信同样进展迅速。其在2018年9月和高通完成了39GHz毫米波频段的数据呼叫；10月，和高通使用手机大小终端完成了全球首个符合3GPP标准3.5GHz频段上的5GOTA呼叫；11月，还和启基科技、高通一起推出了热点路由器。在商用方面，张至伟告诉记者，2017年12月，爱立信获得了来自Verizon的第一个5G合同；到了2018年9月，爱立信获得了来自T-Mobile的另一个大单，一个35亿美金5G商用的多年期合同；同年11月，爱立信和澳洲电讯达成了5G商用合作，为澳洲电讯在三个城市部署5G网络。同时，在行业应用上，爱立信在5G无人驾驶、智能制造等领域都进行了测试。

员工私下里使用了丰田生产模式中的“看板管理”方法来实现JIT。简单来说，员工们将工作流程图表，计划进度表和看板卡片放在生产线附近来记录他们已有和需要的零部件。员工们从Model X生产线旁的盒子中取出零部件，按顺序和标签排列，然后放回盒子中。如果有放错或损坏的零部件，他们会取出一张卡片并将其放在一个盒子或袋子里，让供应团队知道需要补充对应的零部件。

从“帐篷”装配线GA4内部生产图片可以看出，产线设置在凌乱放置的零部件纸箱等物料当中，装配线大幅退回人工生产状态，我们此前便强调公司过分追求流水线自动化的方式反噬了产能。公司也承认GA3总装线的产能瓶颈，原始设计通过高度自动化机械臂进行零部件装配，但由于产线密度和机械臂的高停机时间，自动化产能难以突破。“帐篷”临时装配线更多是Tesla为了追求产能目标的捷径之举，对比传统车企厂房中井然有序的产线布局和空间设置，我们并不认为Tesla的生产实现了以丰田为代表的JIT生产方式（Just in time）的高效性和经济性。整体来说，我们认为Tesla当下困境源于对传统汽车生产制造典型的供应链产能瓶颈忽略所致。

（一）未经任职资格审查任命董事、高级管理人员的；（二）拒绝或者阻碍非现场监管或者现场检查的；（三）提供虚假的或者隐瞒重要事实的报表、报告等文件、资料的；（四）未按照规定进行信息披露的；（五）严重违反审慎经营规则的；（六）拒绝执行本法第三十七条规定的措施的。