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分析人士认为，美联储倾向结束缩表是受资本市场波动和经济增速放缓等因素驱动，预计美联储将在今年下半年结束缩表进程。结束缩表缘何提上日程自去年第四季度以来，美股涨势逐渐减弱并进入高位盘整，而美联储的持续缩表和加息引发投资者担忧，企业对资金面“量化紧缩”的负面情绪不断累积。美联储在1月份纪要中承认，当前金融市场波动性有所上升，融资条件总体趋紧。

截至上周末，证金公司出现在6家银行前十大股东（含前十大流通股股东）名单中，其第三季度增持4家银行，仅减持2家，但合计减持股份高达7.28亿股，合计增持数量仅为3658.64万股■本报记者吕东截至上周末，沪深两市28家上市银行中，已有9家披露了三季报，虽然披露银行数量较少，但其中也不乏看点。

责任编辑：张玉洁 SF107没想到今天是这样的发审会！一家临阵逃脱，一家取消审核，郑州银行过会有看点图片来源：花瓣美素全行业瞩目，我们又经历了一次看点多多的发审会——本来5家上会审核的拟上市企业，先是昨晚临时有2家“折戟”，今天仅2家过会，1家被否。

对此，有券商人士分析：这主要是在去杠杆的大趋势下，部分上市公司主要股东已意识到风险所在，开始主动通过提前解押降低杠杆，控制风险。这或许也从侧面反映出相当部分股东的现金流没有问题。从过往案例看，当上市公司股价处于质押预警线以下时，上市公司股东采取的措施大致包括补充质押、解除质押以及要求停牌等。上述券商人士告诉记者：“对质押比例较高的上市公司股东来说，在当下的市况，补充质押仅是延缓手段，并不是降低风险的最有效途径，要求停牌则不排除将陷入更被动的局面。解除质押才是真正的釜底抽薪。”

文章认为，决定中俄靠拢的是两国战略利益的相似性和两国领导层有意识的选择。但从自身地缘政治利益的角度出发，美国人本可以尝试不让中俄巩固关系的速度加快。然而，他们的做法恰恰相反——同时施压中俄两国。责任编辑：刘德宾 SN222北京9月10日启动 良性退出意见印发

此外，中国国航提到，本次交易将扩大中国国航及控股子公司机队的运载能力。不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以国航截至2018年12月31日的可用吨公里计算，本次交易将使其运力增长约9.7%。有利于优化机队结构及运力的补充，符合市场需求。预期空中客车飞机的成本效益表现将会更佳，并为乘客提供更舒适的服务。